0

0.00

#

Injectiepomp voor auto

Selecteer uw voertuig

Injectiepomp - 48H levering en 2 jaar garantie

Injectiepomp van gekozen en leidende fabrikanten

  • BOSCH Injectiepomp
  • FEBI BILSTEIN Injectiepomp
  • TOPRAN Injectiepomp
  • SWAG Injectiepomp
  • METZGER Injectiepomp
  • DENSO Injectiepomp
  • DELPHI Injectiepomp
  • MEAT & DORIA Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen VEMO Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen PIERBURG Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen BUGIAD Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen VDO Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen HITACHI Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen ACKOJAP Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen Borsehung Injectiepomp
  • GROOT koopje op prijzen SIDAT Injectiepomp
  • LIZARTE
  • DT
  • TEAMEC

Injectiepomp kapot? » Slijtage opmerken • Foutoorzaken • Tips voor montage

Injectiepompen zijn er zowel in diesel- als in ottomotoren. Vooral bij dieselmotoren is er de laatste jaren veel gebeurd op het gebied van injectietechniek. Moderne wagens zijn met een common-rail-injectiesysteem uitgerust, hetgeen in de plaats van de traditionele, klassieke injectiepomp een hogedrukpomp vereist. Maar ook het pompverstuiverprincipe is daaraan aangepast. In onze online shop vindt u hogedrukpompen, injectiepompen en onderdelen voor de pompverstuivermotor.

Injectiesystemen van de lijnpomp tot de hogedrukpomp (common-rail)
Traditionele injectiepompen werden voornamelijk in lijnpompen, multipoint-injectie en verdelerpompen onderverdeeld. Tot na de millenniumwisseling waren elektronische verdelerpompen naast common-rail en de pompverstuiver wijd verbreid. Het toerental van de traditionele injectiepomp is gelijk aan dat van de nokkenas. Bij een omwenteling wordt steeds een drukklep voor de injectieleiding van een cilinder geopend. De typische injectiedruk ligt bij tot 1.800 bar. De druk veroorzaakt tevens de injectie.

Werking van common-rail en pompverstuiver
De hogedrukpomp bij een common-railinjectie stelt tot 3.000 bar druk beschikbaar. Een gemeenschappelijke brandstofleiding voorziet bijna elke injector van druk. Deze wordt met behulp van elektronische regeling geopend en gesloten. Ook het injectietijdstip en de druk zijn onafhankelijk van het motortoerental regelbaar. Pompverstuiving (van Volkswagen) werkt volgens hetzelfde principe.
Alleen is er hier geen sprake van een centrale pomp. De injector (pompverstuivingseenheid) en de pomp zijn als één onderdeel gecombineerd. Dit maakt weliswaar hogedrukleidingen met schommelende druk overbodig, maar meer in het bijzonder is een toerental-afhankelijke aansturing van de injectie niet mogelijk. Bovendien zijn defecte injectoren omwille van de complexe en hoogtechnologische bouw uitgesproken duur. Dit zouden wel eens de redenen kunnen zijn, waarom ook Volkswagen inmiddels op de meer uitgerijpte common-railtechnologie is overgestapt.

Common-rail met hogedrukpomp is de toonaangevende en uitgerijpte injectietechnologie
Tegenwoordig zijn bijna alle dieselmotoren met een hogedruk-injectiepomp en common-railtechnologie uitgerust. Het gaat hierbij als gevolg daarvan ook om directe inspuiting, waarbij niet langer zoals bij oude injectoren in voorkamers (wervelkamers) moet worden geïnjecteerd. Omwille van de nog hogere druk is het voorgloeien ook overbodig. Een motor met directe inspuiting kan onmiddellijk worden gestart. Bovendien zijn er variaties bij het injectietijdstip. Afhankelijk van de situatie vindt voor-injectie, hoofdinjectie en na-injectie plaats. De hogedrukpomp moet ook extra voor de reiniging van de roetfilter injecteren.

Defecten en onderhoudsonderdelen van het injectiesysteem
Typische slijtageonderdelen van de common-rail-injectie zijn natuurlijk brandstoffilters en injectoren. Maar ook aan de injectiepomp kan wel eens schade optreden. Is een hogedrukpomp defect, is meestal een mechanische reden de oorzaak. Door de hoge druk wordt het materiaal natuurlijk overeenkomstig belast. Omdat het injectiesysteem zich jarenlang kon uitrijpen, is een defect aan een hogedrukpomp vandaag de dag eerder zeldzaam en ligt eerder aan nalatigheid bij onderhoud. Een verder gevoelig punt is de elektronica. Vooral het gaspedaal kan hier vaker een foutmelding veroorzaken. In het gaspedaal bevindt zich namelijk een sensor, zodat de injectiehoek ook kan worden aangestuurd.

Common-rail-pomp en andere onderdelen zoals injectoren vervangen
Voor montage en demontage is speciaal gereedschap nodig. Bovendien is uitgebreide vakkennis vereist. Daarom dient de hogedrukpomp enkel door een expert te worden vervangen, die dan ook andere foutbronnen van een schijnbaar defecte hogedrukpomp kan uitsluiten. De hogedrukpomp zelf kunt u echter tegen voordelige voorwaarden in onze online shop van gerenommeerde fabrikanten aanschaffen. Vanzelfsprekend kunt u tevens alle andere benodigde vervangingsonderdelen zoals injectoren, injectie-units, dieselfilters, enz. voordelig bij ons verkrijgen.

Hogedrukdieselpomp eenvoudig en snel online kopen
In onze omvangrijke online shop verkrijgt u de passende hogedrukpomp of pompverstuiver-unit voor uw automodel. Let er alstublieft op dat voor verschillende bouwjaren en motorvermogens verschillende pompen van de fabrikant van toepassing kunnen zijn. Voor zover een precieze bepaling niet a.d.h.v. de gewone autogegevens mogelijk is, moeten fabrikant-specifieke informatiebronnen zoals de garagehandleiding worden geraadpleegd. Het bestelproces is eenvoudig en volgens de actuele veiligheidsstandaard versleuteld. Na de afgeronde bestelling volgt de verzending direct. Wij bieden u naast aantrekkelijke prijzen en hoogwaardige productkwaliteit nog verdere service zoals een snelle verzending en flexibele, onbureaucratische garantieservice.

Suggesties voertuigonderdelen:

  • Taster, hogedrukpomp
    Taster, hogedrukpomp van ET ENGINETEAM ED0032 aan aanvaardbare prijs
    ET ENGINETEAM | ED0032
    14,78 € -27% Adviesprijs: 20,00 € Bespaar: 27%
  • Taster, hogedrukpomp
    Taster, hogedrukpomp van HITACHI 133058 aan aanvaardbare prijs
    HITACHI | 133058
    19,93 € -27% Adviesprijs: 27,00 € Bespaar: 27%
  • Hogedrukinspuitpomp
    Hogedrukinspuitpomp van HITACHI 2503071 aan aanvaardbare prijs
    HITACHI | 2503071
    211,34 € -26% Adviesprijs: 282,00 € Bespaar: 26%
  • Regelklep, brandstofho...
    Regelklep, brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System) van MEAT & DORIA 9187A1 aan aanvaardbare prijs
    MEAT & DORIA | 9187A1
    84,10 € -26% Adviesprijs: 113,00 € Bespaar: 26%
  • Taster, hogedrukpomp
    Taster, hogedrukpomp van METZGER 2250145 aan aanvaardbare prijs
    METZGER | 2250145
    23,10 € -26% Adviesprijs: 31,00 € Bespaar: 26%
  • Regelklep, brandstofho...
    Regelklep, brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System) van BOSCH 0 928 400 687 aan aanvaardbare prijs
    BOSCH | 0 928 400 687
    113,94 € -26% Adviesprijs: 152,00 € Bespaar: 26%
  • Hogedrukinspuitpomp
    Hogedrukinspuitpomp van BOSCH 0 986 437 410 aan aanvaardbare prijs
    BOSCH | 0 986 437 410
    641,46 € -25% Adviesprijs: 855,00 € Bespaar: 25%
  • Hogedrukinspuitpomp
    Hogedrukinspuitpomp van BOSCH 0 261 520 141 aan aanvaardbare prijs
    BOSCH | 0 261 520 141
    319,70 € -26% Adviesprijs: 427,00 € Bespaar: 26%
  • Taster, hogedrukpomp
    Taster, hogedrukpomp van INA 711 0244 10 aan aanvaardbare prijs
    INA | 711 0244 10
    23,18 € -26% Adviesprijs: 31,00 € Bespaar: 26%
  • Taster, hogedrukpomp
    Taster, hogedrukpomp van INA 711 0245 10 aan aanvaardbare prijs
    INA | 711 0245 10
    23,35 € -28% Adviesprijs: 32,00 € Bespaar: 28%
  • Regelklep, brandstofho...
    Regelklep, brandstofhoeveelheid (Common-Rail-System) van VEMO V20-11-0104 aan aanvaardbare prijs
    VEMO | V20-11-0104
    90,77 € -25% Adviesprijs: 121,00 € Bespaar: 25%
  • Taster, hogedrukpomp
    Taster, hogedrukpomp van FEBI BILSTEIN 37162 aan aanvaardbare prijs
    FEBI BILSTEIN | 37162
    22,01 € -27% Adviesprijs: 30,00 € Bespaar: 27%