Remklauw houder voor jouw auto

Moderne wagens zijn voorzien van remschijven en klauwremmen. Remtrommels zijn nog slechts zelden te vinden. Een groot voordeel van klauwremmen is de effectievere remwerking. Veel remklauwen zijn als zwevende remklauw gebouwd. Daarvoor is een remankerplaat of remdrager nodig, die zwevend gelagerd is. Roest kan het lager aantasten en daarom is de remdrager een relatief veel gevraagd vervangingsonderdeel. Vanzelfsprekend kunt u remdragers van OEM-kwaliteit in onze uitgebreide auto-onderdelenshop tegen de gebruikelijk voordelige prijzen bestellen.

Functie en constructie van een remklauw inclusief remdrager

Het remzadel grijpt de remschijf als een tang, en daarom wordt het onderdeel veelal remklauw genoemd. Aan de binnenkant drukken een of twee zuigers op de binnenin aangebrachte remvoering. Aan de bovenkant bevinden zich twee boorgaten, waarin lange pennen van een metaallegering worden ingeschoven. De remdrager is eveneens van twee boorgaten voorzien. Aan deze gaten wordt de remklauw op de beide pennen geschoven. De remdrager kan heen en weer schuiven. Door deze constructie trekt de drager de klauw bij bediening automatisch naar binnen, terwijl de interne remvoering naar buiten tegen de schijf wordt gedrukt. Daardoor drukt hij ook het buitenste remblok tegen de remschijf, zodat de blokken aan beide zijden op de remschijf drukken en deze afremmen.

Rem en ankerplaat functioneren niet meer optimaal

Bij vervanging van de remvoeringen dienen de twee pennen ook te worden vervangen omdat hier hoge temperaturen optreden. Ook opspattend water dringt tot de onderdelen door. Dit leidt tot roest waardoor de remdrager vastloopt. Dan functioneert de rem nog maar langs één kant. Dit heeft dan weer tot gevolg dat de binnenste remvoering sterker belast en daarom overmatig verhit wordt. Wanneer de remvoering te heet wordt, wordt hij hard en glazig. De remschijf kan daarbij uitgloeien, hetgeen aan fijne scheurtjes en een blauwe schijn te zien is. Dit verandert de metaalstructuur van de schijf. Het metaal wordt a.h.w. ongecontroleerd gesinterd en daardoor poreus en brokkelig. De schijf kan bij het remmen dan breken. Andersom kan ook het geval zijn. Wanneer de remklauwdrager niet meer zweeft, kan het zijn dat de rem aan de buitenkant van de remschijf niet meer opent. Anders uitgedrukt: de buitenste remvoering drukt ook bij gewoon rijden op de remschijf. Ook hierdoor is het uitgloeien van de remschijf een typische gevolgschade.

Bijzonderheden waarop eventueel moet worden gelet

Bij het vervangen van de remmen is het uitgesproken belangrijk dat de remdrager losjes bewegen kan. In principe is het voldoende dat de boringen voor de bevestigingspennen geslepen en gereinigd zijn. Daardoor kunnen de boorgaten echter ook te groot worden, hetgeen tot kanteling van de remdrager kan leiden. Dit zijn redenen, die een vervanging van de remdrager noodzakelijk kunnen maken. Bij veel wagens moet echter eerst worden vastgesteld welke rem oorspronkelijk werd geïnstalleerd bij constructie. Met name bij een aantal Franse en Italiaanse autofabrikanten komt het steeds weer voor dat de oorspronkelijke uitrusting willekeurig is en compleet gericht op de actuele beschikbaarheid ten tijde van de productie van de wagen.

Remdragers gemakkelijk online in onze online shop aanschaffen

In onze uitgebreide online shop vindt u de remdrager voor alle gangbare automodellen. Wij bieden vanzelfsprekend ook de remklauwen van verschillende constructies aan. Behalve remdragers, remvoeringen en eventueel remschijven bevelen wij tevens de aanschaf van rempasta (ook aluminium- of koperpasta) aan. Het aanbrengen van pasta in de boorgaten van de remvoering beschermt deze langdurig tegen roest, waardoor de onderdelen beweeglijk blijven. Over de hoge kwaliteit van de door ons aangeboden vervangingsonderdelen kunt u zich via de talrijke klantenbeoordelingen informeren.