Kettingspanner / Spanner Distributieketting voor tal van voertuigen
Motorolie
(1323 artikelen)
Waterpomp + Distributieriem Set
(5371 artikelen)
Olie Aftapplug & Olie Aftapplug Dichting
(1531 artikelen)
Motorsteun & Versnellingsbaksteun
(26055 artikelen)
Kleppendeksel Pakking
(10468 artikelen)
EGR Klep
(4231 artikelen)
Kettingspanner / Spanner Distributieketting kapot? » Slijtage opmerken • Foutoorzaken • Tips voor montage
Voor het openen en sluiten van de inlaat- en uitlaatkleppen maken verbrandingsmotoren gebruik van klepregeling. Dit wordt oftewel door een distributieriem of door een stuurketting gerealiseerd. Zoals bij een aandrijfriem heeft ook een stuurketting een kettingspanner nodig. Wij bieden voor alle gangbare motoren de passende kettingspanner en stuurkettingen. Een hoge kwaliteit van deze onderdelen is uitermate belangrijk. Zoals alle auto- en vervangingsonderdelen bieden wij ook kettingspanners en stuurkettingen uitsluitend van gerenommeerde fabrikanten en van OEM-kwaliteit aan. Niettemin profiteert u ook bij deze onderdelen van onze lage prijzen voor vervangingsonderdelen.
Regeling van de timing in de motor
Via de de inlaatkleppen stroomt lucht en dus zuurstof (afhankelijk van constructie) voor het lucht-brandstofmengsel in de verbrandingsruimte. Via de uitlaatkeppen worden de bij de verbranding ontstane uitlaatgassen en residu uit de verbrandingruimte uitgestoten. Tijdens de verbranding en de verdichting zijn beide kleppen gesloten. Alle kleppen in de motor dienen absoluut synchroon met het motortoerental exact te openen en te sluiten. Dit is de taak van de nokkenas of de nokkenassen. De verbrandingsenergie wordt door de krukas in bewegingsenergie omgezet. De aandrijving gebeurt daarom direct via de draaibeweging van de krukas in opwaartse richting naar de cilinderkop en naar de nokkenassen, waarbij de nokkenassen twee keer snel moeten draaien dan de krukas. Deze klepaansturing bevindt zich aan de voorkant van de motor.
Waarom stuurketting of distributieriem?
In de beginperiode van de auto waren stuurkettingen gebruikelijk, totdat de kunststofindustrie de zelfsmerende distributieriem uitvond, die op een multiriem lijkt. Niettemin heeft de aandrijfriem meer onderhoud nodig dan een stuurketting. Voor langere tijd konden aandrijfriemen bovendien niet zo massief worden belast als stuurkettingen. In grote dieselmotoren zijn daarom ook vandaag nog stuurkettingen geïnstalleerd. Autofabrikanten als Mercedes kozen traditioneel heel lang ook bij benzinemotoren voor stuurkettingen. In de laatste jaren worden echter ook bij dieselmotoren voor personenwagens steeds vaker aandrijfriemen gebruikt.
Soorten stuurkettingen en kettingspanners
De stuurketting kan als enkelvoudige ketting (simplex-ketting), dubbele stuurketting (duplex-stuurketting) en tevens als geïnverteerde tandketting zijn vervaardigd. Net zoals de distributieriem moet ook de stuurketting worden opgespannen. Dat gebeurt door de kettingspanner. Deze kan mechanisch (met spanveer), hydraulisch of hydro-mechanisch, dus een combinatie van mechanisch en hydraulisch zijn aangestuurd. Bovendien loopt de stuurketting over een geleiderails uit een materiaal dat er als bakeliet uitziet, maar in werkelijkheid een hoogwaardig en speciaal ontwikkeld kunststof is. Een aantal stuurkettingaandrijvingen zijn bovendien met een stuurkettingdemper uitgerust, ter verhindering van trillingen van de ketting.
Wanneer moten kettingspanner en ketting worden vervangen?
Weliswaar worden stuurkettingen door de fabrikant reeds bij de eerste montage voorgerekt, doch de kettingen rekken bij gebruik nog meer. Dan wordt oftewel de ketting vervangen of een kettingschakel eruitgehaald. De kettingspanner kan in ieder geval een slijtageonderdeel worden genoemd. De vervanging van de spanner, demper en desnoods de geleiderails is in ieder geval goedkoper dan eventuele motorschade, die door uitgesteld onderhoud kan ontstaan. Stuurkettingen hebben meestal een levensduur tussen de 100.000 en 250.000 km, waarbij afhankelijk van fabrikant en voorschriften van de autobouwer controles na uiteenlopende tijd- en kilometerspanningen zijn voorzien. Bij veel motoren dient u zich bij nieuwe wagens bovendien over eventuele typische zwakke plekken van de geïnstalleerde motor te informeren.
Uitzonderingssituaties en de hoeveelheid werk bij het vervanging van de stuurkettingaandrijving
Het kan wel eens voorkomen dat er problemen met de stuurketting zijn, wanneer koppel en maat niet overeenkomen of een leverancier een minderwaardig product heeft geleverd. Overigens zijn kettingspanners en stuurkettingen daadwerkelijk nagenoeg onderhoudsvrij. Alleen bij de vervanging van de ketting moeten de genoemde componenten (geleiderails, spanner, kettingdemper, eventuele aandrijfwielen) tevens worden vervangen. Voor de vervanging moet de motor volledig worden gedemonteerd en daarom vereist dit werk een uitgebreide vakkennis, expertise en speciaal gereedschap.
Kettingspanner en stuurketting voordelig en hoogwaardig in onze auto-onderdelenshop aanschaffen
Kies de kettingspanner, stuurketting en andere onderdelen zoals geleiderails en kettingdemper in onze online shop aan de hand van autogegevens in uw kentekenbewijs uit. Let tevens op modificaties van de kant van de autofabrikant, bijvoorbeeld in het kader van de gebruikelijke modelherzieningen. Alle kettingspanners en stuurkettingen, die wij u voordelig aanbieden, komen van gerenommeerde kwaliteitsproducenten. Bovendien controleren wij vervangings- en slijtageonderdelen steekproefsgewijs om aan onze hoge kwaliteitsvereisten te blijven voldoen. Graag kunt u zich daarover aan de hand van de talrijke positieve klantenbeoordelingen in onze auto- en motoronderdelenshop informeren. De verzending van uw bestelde kettingspanner en stuurketting volgt onmiddellijk op de geslaagde afronding van uw bestelproces.
